di sini saya dapat menjelaskan mesin kendaraan roda 4, yang beroleh tenaga dari pergantian daya panas jadi daya gerak dengan...
.jpg)
memiliki bahan bakar bensin ( premium ) yang saat ini tetap umum dipakai.
1. pengertian mesin ( engine )
engine atau mesin adalah suatu hal untuk mengubah tenaga panas yang dihasilkan dari sistem pembakaran bahan bakar jadi tenaga gerak yang kedepannya dapat memutarkan roda-roda hingga memungkinkah mobil dapat bergerak. mesin yang dipakai oleh mobil sebaiknya kompak, mudah serta gampang diletakkan pada ruangan yang terbatas. disamping itu mesin mesti bisa membuahkan kecepatan tinggi serta tenaga yang besar. mesin juga mesti gampang didalam pengoperasiannya serta bisa meredam bunyi serta getaran. oleh dikarenakan itu saat ini banyak memakai mesin dengan memiliki bahan bakar bensin serta solar. saat ini ada mobil tenaga listrik.
2. komponen-komponen mesin bensin serta fungsinya
mesin bensin terdiri dari mesin itu sendiri serta komponen – komponen lain sebagai kelengkapannya.
yang terhitung komponen utama mesin adalah blok silinder serta kepala selinder, torak serta batang torak, poros roda serta roda penerus mekanisme katup, serta bak oli ( carter )
namun yang terhitung kelengkapan mesin adalah sistem pelumasan, sistem pendinginan, sistem pemasukan serta pembuangan, sistem bahan bakar serta sistem kelistrikan.
seluruh komponen – komponen itu saling beri dukungan satu sama yang lain.
blok silinder serta kepala silinder
blok silinder ( cyilinder block ) merupaka inti dari sesuatu mesin, dirancang sedemikian rupa untuk area berdiamnya komponen –komponen mesin serta kelengkapannya. sisi didalam ada lubang-lubah sebagai area bergerak naik turunnya torak sebagai area bakar yang diselimuti oleh mantel pendingin ( water jacket ) sebagai sistem pendingin., kepala silinder ( cylinder head ) adalah tutup dari blok silinder serta mekanime katup.
pada blok silinder dengan kepala silinder dipasang gasket untuk menghindar kebocoran gas pembakaran, air pendingin serta oli.
torak ( piston )
fungsinya untuk melanjutkan tenaga hasil pembakaran bahan bakar untuk memutarkan poros engkol melewati batang torak yang nantiya poros engkol bisa memutarkan flywheel. disamping itu juga piston sebagai perubah tenaga panas jadi tenaga gerak yang diperlukan.
pada piston ada pegas atau cincin yang biasanya ada 3 buah cincin. 2 pegas cincin kompresi serta 1 pegas cincin oli. pegas kompresi ( compression ring ) berperan untuk menghindar kebocoran campuran bahan bakar hawa serta gas dari area bakar ke bak engkol. hingga pegas kompresi ada di dekat area bakar atau ada di atasnya pegas cincin oli. pegas oli ( oil ring ) dibutuhkan untuk membentuk susunan oli di dinding silinder yang kedepannya oli itu sebagai pelumas disebabkan gesekan pada torak dengan dinding silinder.
poros engkol ( crankshaft )
tenaga yang diperlukan oleh flywheel yaitu tenaga putar. dikarenakan yang dihasilkan torak sebagai penerima pertama tenaga yaitu tenaga turun naik torak maka dibuatlah poros engkol sebagai perubah style turun naik torak jadi style putar.
roda penerus ( flywheel )
cocok namanya maka roda penerus fungsi utamanya yaitu sebagai penerus tenaga putar dari poros engkol ke roda melewati propeler shaft.
saat pertama kali mesin dihidupkan yang pertama kali digerakan sebagai penggerak awal yaitu roda penerus ini yang digerakkan oleh motor starter.
mekanisme katup
di atas diketahui bahwa fungsi piston sebagai penerima tenaga dari sistem pembakaran. nah apa itu sistem pembakaran ?untuk apa sistem pembakaran itu ?mengapa bisa berlangsung pembakaran bahan bakar ?
yang disebut dengan sistem pembakaran yaitu sistem di mana campuran bahan bakar ( bensin/solar ) serta hawa yang sudah dikabutkan masuk ke area bakar serta busi memercikan bunga api disebabkan ada loncatan listrik bertegangan beberapa ribu volt. pikirkan bila tabung gas dimasukkan sedikit api rokok maka dapat berlangsung sesuatu ledakan. begitupun yang berlangsung disini. saat campuran bahan bakar serta hawa masuk keruang bakar pada saat itu berlangsung loncatan bunga api oleh busi maka berlangsunglah ledakan. yang kedepannya ledakan itu digunakan untuk menggerakan torak yang mengubah tenaga panas jadi tenaga gerak.
nah saat ini bagaimana agar campuran bahan bakar hawa itu masuk ke area bakar pas saat busi dapat memercikan api agar berlangsung ledakan ? memanglah benar bila campuran bahan bakar hawa masuk di waktu yang tidak pas maka tak lagi ada ledakan yang besar atau barangkali tak ada. faktor-faktor yang bisa membuahkan tenaga yang maksimal yaitu : saat campuran bahan bakar hawa masuk ke area bakar mesti didalam situasi telah jadi gas atau kabut, busi mesti telah siap saat meloncatkan listrik yang bertegangan besar, situasi piston/torak mesti ada diatas ( tma ) lebih kurang 80 sebelum saat tma/ titik mati atas, serta sebagian faktor-faktor yang lain.
untuk mengatur perihal itu agar pas maka fungsinya komponen dari mekanisme katup lah yang mengatur buka menutupnya katup hisap/buang. katup hisap untuk buka saluran campuran bahan bakar hawa masuk ke area bakar. katup buang untuk buka saluran untuk buang sisa hasil pembakaran dari area bakar ke knalpot melewati exhaust manifold.
bak oli ( oil pan )
sisi bawah dari blok silinder yaitu bak oli ( oil pan ) ada yang menyebutnya carter yaitu sesuatu wadah oli mesin yang kedepannya dipakai didalam sistem pelumasan. bak oli dibikin dari baja yang dicetak serta dilengkapi dengan penyekat ( separator ) untuk melindungi supaya permukaan oli terus rata saat didalam situasi jalur yang alami penurunan atau menanjak. bak oli mesti kuat untuk melindungi dari benturan segera dengan jalur.
untuk penjeasan perihal kelengkapan mesinnya bisa dipandang di tulisan selanjutnya. semoga kalian bisa mencerna apa sebagai materi tadi. terima kasih….
